Gaz de pétrole liquéfié : le carburant alternatif le moins cher du marché. Nécessite une installation bi-carburant. Fort potentiel d'économies pour les gros rouleurs.
Le GPL carburant (ou LPG pour Liquefied Petroleum Gas) est un mélange de propane et de butane compressé à l'état liquide. C'est un sous-produit du raffinage du pétrole et de l'extraction du gaz naturel. En France, les proportions varient selon les saisons : plus de butane en été, plus de propane en hiver pour éviter les problèmes de vaporisation par temps froid.
Avec une TICPE de seulement 0,1587 €/L (contre 0,6629 €/L pour l'E10), le GPL bénéficie d'une fiscalité très avantageuse, ce qui explique son prix bien inférieur aux essences classiques.
| Composition | Propane + butane |
| Indice d'octane | 105 RON |
| Surconsommation vs essence | +20 à +30% |
| Émissions CO2 | -15% vs essence |
| TICPE 2025 | 0,1587 €/L |
Le GPL bénéficie de la TICPE la plus basse de tous les carburants, bien loin des essences classiques.
Le GPL consomme davantage en volume (environ 9.5 L/100 km pour un moteur consommant 7 L/100 km à l'essence), mais son prix au litre bien inférieur compense largement.
Données en temps réel sur les stations déclarantes
| Ville | Département | Prix moyen | Prix min | Prix max | Stations |
|---|---|---|---|---|---|
| Valence | Drôme | 1,031 € | 0,959 € | 1,069 € | 5 |
| Lyon | Rhône | 1,076 € | 1,039 € | 1,095 € | 3 |
| Marseille | Bouches-du-Rhône | 1,061 € | 1,049 € | 1,099 € | 8 |
| Paris | Paris | 1,018 € | 0,825 € | 1,119 € | 3 |
Le GPL demande un investissement initial, mais peut être très rentable dans certaines situations.
L'économie par kilomètre est significative. Au-delà de 20 000 km/an, la conversion GPL est souvent rentabilisée en 2 à 3 ans et les économies s'accumulent ensuite rapidement.
Les véhicules utilitaires parcourant de longues distances chaque jour tirent un bénéfice maximal du GPL. Les flottes professionnelles peuvent réduire leur budget carburant de façon notable.
L'amortissement de l'installation prend trop longtemps. Pour moins de 10 000 km/an, le SP95-E10 ou l'E85 sont probablement plus avantageux sans investissement initial.
Le réseau de 1 500 stations GPL est concentré autour des grandes agglomérations. En zone rurale éloignée, la disponibilité peut être un frein réel à l'usage quotidien.
Un kit GPL se compose d'un réservoir torique (placé à la place de la roue de secours ou dans le coffre), d'injecteurs GPL, d'une centrale électronique et d'une trappe de remplissage déportée sur l'aile ou le pare-chocs.
Le moteur fonctionne à l'essence au démarrage et bascule automatiquement sur le GPL une fois le moteur chaud (généralement après 1 à 2 km). Le chauffeur peut aussi basculer manuellement. En cas de panne de GPL, le retour à l'essence est automatique.
L'installation doit être réalisée par un installateur agréé et homologuée par la DREAL. Le contrôle technique vérifie régulièrement l'état de l'installation.
Comparé à l'essence, le GPL émet environ 15% de CO2 en moins aux 100 km et significativement moins de particules fines. C'est un carburant moins polluant que les essences classiques, même s'il reste un combustible fossile.
En termes de Crit'Air, les véhicules convertis au GPL sont classés dans la catégorie de leur motorisation d'origine. La conversion ne change pas le Crit'Air mais offre une alternative en cas de restriction de circulation.
Le GPL est autorisé dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) selon les mêmes règles que les véhicules essence équivalents.