| Ville | Département | Prix moyen | Prix min | Prix max | Stations |
|---|---|---|---|---|---|
| Valence | Drôme | 2,091 € | 1,990 € | 2,159 € | 6 |
| Grenoble | Isère | 2,253 € | 2,189 € | 2,319 € | 5 |
| Lyon | Rhône | 2,131 € | 1,990 € | 2,309 € | 14 |
| Marseille | Bouches-du-Rhône | 2,132 € | 1,990 € | 2,329 € | 52 |
| Paris | Paris | 2,162 € | 1,990 € | 2,690 € | 37 |
L'indice d'octane mesure la résistance d'un carburant au cliquetis (détonation prématurée). Un indice de 98 signifie que le SP98 supporte mieux les compressions élevées sans s'enflammer prématurément. Les moteurs à fort taux de compression (sportifs, turbos récents) peuvent en tirer parti avec parfois moins de consommation et plus de puissance.
Pour la majorité des véhicules courants avec un taux de compression standard, la différence avec le SP95-E10 reste marginale au quotidien.
Comparaison SP95 vs SP98 →Si votre constructeur recommande du 95 (et non "95 minimum"), passer au SP98 ne vous apportera pas de bénéfice mesurable. La différence de prix entre les deux (environ 0,080 €/L) représente un surcoût réel sur un plein complet.
Consultez votre manuel de bord ou cherchez une plaque à l'intérieur de la trappe à carburant : le carburant recommandé y est indiqué clairement.
Calculer le surcoût →Les moteurs à haut taux de compression sont les premiers concernés. C'est le cas des moteurs turbocompressés récents, des moteurs à injection directe haute pression (GDI, TFSI, TSI, THP) et de certaines motorisations sportives. Sur ces véhicules, le SP98 peut permettre une combustion plus efficace, ce qui se traduit parfois par une légère réduction de consommation compensant partiellement le surcoût.
En dehors de ces cas, utiliser le SP98 dans un véhicule dont le constructeur recommande du SP95 n'apporte aucun avantage mesurable. La différence de 0,080 €/L représente un vrai surcoût inutile.
La vignette Crit'Air classe les véhicules selon leur niveau d'émissions, mais ne dépend pas directement du type d'essence utilisé (SP95-E10 ou SP98). Ce qui compte pour la vignette, c'est la norme Euro du véhicule lors de sa mise en circulation, pas le carburant utilisé au quotidien.
En revanche, le SP98 peut contribuer à un moteur légèrement plus propre sur des véhicules récents avec une gestion électronique fine du mélange air/carburant, en limitant les dépôts à long terme.