À la pompe, les deux pistolets sont côte à côte et l'écart affiché se voit tout de suite. Ce que l'affichage ne dit pas, c'est que les deux carburants ne se consomment pas exactement au même rythme, ce qui change le calcul. Cet article traite l'arbitrage économique, aux prix du jour et au kilomètre parcouru. Pour tout ce qui touche à la composition, à l'indice d'octane et à la compatibilité de votre véhicule, notre page quelle différence entre SP95-E10 et SP98 fait le tour de la question.
Deux choses seulement, et elles n'ont pas le même poids dans un calcul de budget.
| Carburant | Octane | Éthanol | Prix moyen national |
|---|---|---|---|
| SP95-E10 | 95 | jusqu'à 10 % | 2,175 €/L |
| SP95 | 95 | jusqu'à 5 % | 2,228 €/L |
| SP98 | 98 | jusqu'à 5 % | 2,286 €/L |
| Superéthanol E85 | variable | 65 à 85 % | 0,914 €/L |
L'éthanol contient nettement moins d'énergie que l'essence, environ 21,2 mégajoules par litre contre 32,0. Un carburant qui en contient davantage fournit donc moins d'énergie au litre, et il faut en brûler un peu plus pour parcourir la même distance.
Le calcul est direct. Un carburant à 10 % d'éthanol apporte environ 30,9 MJ par litre, contre 31,5 MJ pour un carburant à 5 %. L'écart représente une surconsommation d'environ 1,7 % en passant du SP98 au SP95-E10.
Voici la comparaison qui compte, celle qui intègre à la fois le prix du litre et la consommation réelle de chaque carburant, pour une voiture consommant 7,0 litres aux 100 kilomètres avec du SP98.
| Carburant | Consommation aux 100 km | Prix du litre | Coût aux 100 km |
|---|---|---|---|
| SP98 | 7,00 L | 2,286 € | 16,00 € |
| SP95-E10 | 7,12 L | 2,175 € | 15,49 € |
L'E10 l'emporte de 0,51 € aux 100 kilomètres, surconsommation déduite. Sur 13 000 kilomètres par an, ce qui correspond à un usage courant, l'écart représente environ 66 € par an.
Trois situations, et trois seulement, rendent le SP98 pertinent.
En dehors de ces cas, faire le plein de 98 sur un moteur prévu pour du 95 revient à payer plus cher un carburant dont votre véhicule n'utilise pas la propriété distinctive.
Le SP95 sans mention E10 reste distribué, mais son maillage se réduit d'année en année au profit du E10. Il offre le même indice d'octane avec moins d'éthanol, donc une consommation très légèrement inférieure, pour un prix généralement compris entre le E10 et le 98.
Il conserve un intérêt réel pour les véhicules non compatibles E10 dont le moteur n'exige pas de 98, ce qui évite de payer le supplément d'un carburant surdimensionné. Encore faut-il en trouver, et c'est ce que permet de vérifier notre page sur les prix et la disponibilité du SP95.
Reste le cas particulier du superéthanol E85, dont le prix au litre est bien plus bas mais la surconsommation d'un tout autre ordre de grandeur, et qui suppose un véhicule flexfuel ou un boîtier homologué. C'est un autre arbitrage, avec ses propres calculs.
Pas s'il a été conçu pour du 95. L'indice d'octane mesure la résistance du carburant à l'auto-allumage, pas son contenu énergétique. Un moteur calibré pour du 95 ne tire aucun gain de puissance ni de consommation d'un carburant plus résistant. En revanche, un moteur qui exige du 98 et qui reçoit du 95 voit son calculateur retarder l'allumage, avec à la clé une baisse de performance et une hausse de consommation.
La quasi-totalité des véhicules essence mis en circulation depuis 2000 le sont, ainsi qu'une partie des modèles antérieurs. La liste officielle par marque et par modèle reste la seule référence fiable, et la trappe à carburant de beaucoup de véhicules récents porte directement la mention E10. En cas de doute sur un véhicule ancien, mieux vaut ne pas essayer, parce que l'éthanol attaque certains joints et certaines durites.
Environ 1,7 % de plus qu'un carburant à 5 % d'éthanol, ce qui découle directement du contenu énergétique plus faible de l'éthanol. Sur une voiture consommant 7 litres aux 100 kilomètres, cela représente environ un dixième de litre aux 100 kilomètres, très loin de compenser l'écart de prix à la pompe.
Oui, sans aucun problème, sur un véhicule compatible E10. Les deux sont des essences sans plomb dont seuls l'indice d'octane et la teneur en éthanol diffèrent. Le mélange donne simplement un carburant intermédiaire. Le seul cas à éviter reste l'introduction d'E10 dans un véhicule non compatible.
